历史沿革

前期工作

2012年9月，经国务院批准，国家发展改革委印发了佛山市城市轨道交通近期建设规划（2011～2018年），其中包括佛山地铁3号线工程自容桂至狮山，线路长约70.2千米，设站34座，投资343.64亿元，规划建设期为2011～2016年。

2015年9月，《佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究报告》获广东省发改委批复。

2016年8月31日，佛山地铁3号线先行段（大墩站-湾华站）在大墩站点动工。11月18日，佛山地铁3号线稳定段（狮山站-东乐路站）全线动工，动工站点包括狮山、罗村、美旗、水口、大良、顺德医院六个站点。同日，佛山地铁3号线全线动工建设。

2019年2月28日，佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究调整报告的批复审批前公示。

首通段

2016年11月，佛山地铁3号线美旗站进场施工。

2017年2月17日，佛山地铁3号线美旗站首幅地连墙钢筋笼成功通过验收并入槽。3月2日，大墩站一期基坑开挖条件通过验收。3月5日，大良站地连墙首件验收通过并浇筑。3月20日，佛山地铁3号线高架段首根桩基灌注完成。4月14日，美旗站和水口站完成深基坑开挖与施工监测专项方案专家评审。4月18日，高村站连续墙首件验收通过。4月28日，佛山地铁3号线首台盾构始发。5月8日，大墩站~东平站区间右线的首台盾构始发。9月23日，顺德水道大桥主墩首根桩基开钻并成孔。10月13日，深村站首幅连续墙钢筋笼入槽。11月27日，美旗站完成全部底板浇筑。12月8日，大墩站-东平站区间右线区间贯通，为全线首个盾构区间贯通。

2018年2月6日，佛山地铁3号线美旗站主体结构封顶，成为3号线首座封顶的车站。3月22日，佛山地铁3号线盾构管片通过首件验收。4月23日，佛山地铁4号线工程首台移动模架过孔。7月31日，水口站主体结构封顶。8月25日，镇安站二期交通疏解完成。9月1日，深村站一期交通疏解完成。9月15日，大良站主体土方开挖完成。10月21日，佛山地铁3号线下穿东平水道。11月28日，北滘站标准段首块底板完成浇筑。12月3日，顺德水道大桥开始上部结构施工。12月5日，大墩站二期基坑开挖。12月6日，大良站左右双线盾构机吊装下井。

佛山地铁三号线工程3203-3项目部北浴段移动模架过孔中

2019年1月3日，佛山地铁3号线高村站首块底板浇筑完成。2月26日，东乐路站至大良站盾构区间始发。3月28日，东平站—湾华站区间右线贯通。4月19日，大墩站二期完成首仓底板施工。4月21日，最难地质地段开始盾构施工。5月12日，北滘站主体结构封顶。5月14日，顺德医院站主体结构封顶。5月15日，首个标段——湾华站实现双线隧道贯通。7月15日，顺德学院站首幅地下连续墙浇筑完成。10月7日，荔村站封顶。

2020年4月22日，佛山地铁3号线新松站主体结构封底。5月9日，水口站完成土建-机电移交。5月18日，首个高架车站伦教站主体结构完成土建-机电移交。6月4日，水口站完成装修首件工程验收。6月17日，深村站封顶。7月2日，伦教站完成装修首件工程验收。8月7日，水口站至大墩站区间右线实现贯通。8月31日下午，大墩站-东平站区间成为佛山地铁3号线首个移交铺轨的盾构区间。11月9日，驹荣北路站-东乐路站区间隧道左线贯通。11月20日，大墩站轨道开始首模浇筑，标志着佛山地铁3号线站后工程全面启动。12月10日，大墩站开始铺轨，佛山地铁3号线站后工程全面启动。

2021年2月27日下午，佛山地铁3号线深村站—电视塔区间右线贯通。3月31日，逢沙停车场生产维修楼主体结构封顶。4月13日上午11时许，镇安站-电视塔站区间左线贯通，实现双线贯通。6月14日，顺德学院站主体结构封顶，标志着佛山地铁3号线首通段所有车站全部封顶。6月29日，北滘停车场咽喉区主体结构封顶。8月8日，“北滘新城站-高村站”盾构区间右线隧道贯通。8月29日，北滘新城站~高村站区间左线隧道的盾构机到达接收井，标志着佛山地铁3号线首通段实现全线“洞通”。10月24日，高村至镇安左线完成道床浇筑。10月28日，逢沙入段线至三洪奇站左线完成道床浇筑，标志着佛山地铁3号线首通段左线实现全线短轨通。10月31日下午，佛山地铁3号线3201标通过土建单位工程验收。11月24日，创意园站-逢沙站区间右线隧道内联络通道全面完工，并于次日上午10点，召开区间右线和出场线隧道移交会。

2022年2月19日，银桂路综合工程项目正式开工，与佛山地铁3号线的共线建设段将于2022年8月份完工。3月4日，佛山地铁3号线首通段首个热滑任务，逢沙停车场热滑试验圆满成功。3月31日，佛山地铁3号线逢沙停车场生产维修楼移交运营事业总部。4月，佛山市公共资源交易中心发布“佛山市城市轨道交通三号线工程首通段竣工环境保护验收服务”招标公告。6月10日，佛山地铁3号线首通段最后一个区间（北滘公园至高村）实现短轨通。6月12日，实现长轨通。至此，佛山地铁3号线首通段正式实现全线轨通。7月6日，佛山地铁3号线的停车场、地铁列车首次亮相。8月3日，3号线首通段临时“三权”移交大会在逢沙停车场运用库举行。8月6日，3号线首通段取得试运行第三方安全认证。11月3日信息，《佛山市城市轨道交通三号线工程首通段试运营前安全评价报告》通过专家评审。11月4日，佛山市发展和改革局发布关于佛山地铁3号线首通段（顺德学院-镇安）票价的批复，核定佛山地铁3号线首通段（顺德学院-镇安）全线票价为8元。11月30日，佛山地铁3号线首通段通过竣工验收。12月9日-12日，佛山地铁3号线首通段（顺德学院站-镇安站）初期运营前安全评估完成。12月28日，佛山地铁3号线首通段开通运营。

2024年7月11日，佛山市发展和改革局官网公布《关于佛山地铁3号线票价的批复》，经市政府同意，佛山地铁3号线（顺德学院-佛山大学仙溪校区）全线票价为12元，票价标准从佛山地铁3号线（镇安-佛山大学仙溪校区）正式运营之日起执行。

后通段

2016年11月18日，狮山站开始施工。

狮山站建设现场

2017年3月26日，狮山站首根冠梁完成浇筑。5月13日，狮山站一期基坑通过开挖条件验收。5月28日，桂城站围蔽工作实施。9月7日，狮山站盾构井通过基底验槽。9月8日，火车站一期交通疏解完成导改。10月14日，狮山站通过标准段底板钢筋首件验收。10月16日，狮山站标准段首块底板完成浇筑。11月15日，狮山站标准段首模侧墙完成浇筑。12月6日，中山公园站—期交通疏解完成导改。12月22日，桂丹路站二期交通疏解导改完成。12月30日，电视塔站一期交通疏解导改完成。

2018年1月24日，佛山地铁3号线中山公园站通过环保阶段性验收。10月19日，太平站首块底板浇筑完成。10月24日，叠滘站首幅地连墙钢筋笼正式完成分节吊装。11月22日，桂丹路站基坑开挖。12月15日，佛山地铁3号线太平站～狮山站盾构区间左线贯通。12月21日，火车站站进入主体结构施工。12月25日，狮山站主体结构封顶。

2019年4月1日，佛山地铁3号线盾构机于狮山站完成二次始发。4月22日，太平站主体结构封顶。7月30日，佛山地铁3号线太平站～狮山站盾构区间双线贯通。10月16日，佛山地铁3号线南海广场站~叠滘站区间左线盾构始发，为佛山地铁首个开工建设的上下叠线的区间。年底，佛山地铁3号线狮山车辆段完成所有建筑物的拆迁工作。

2020年3月26日，佛山地铁3号线南海广场站～叠溍站区间右线盾构始发。5月10日，火车站站—桂丹路站区间右线盾构机始发。6月23日，桂丹路站封顶。6月25日，兴业路站~太平站左线盾构机出洞。7月20日，兴业路站-太平站右线区间盾构机完成接收。7月30日，狮山生产维修楼封顶。9月17日，罗村站～佛山西站区间左线盾构完成接收。12月1日，佛山西站~兴业路站右线开始始发。12月，狮山车辆段所有单体建筑的封顶任务完成。

2021年1月12日，佛山地铁3号线桂城站-南海广场站区间隧道左线盾构出洞，标志着该线路迎来了南海区桂城中心区域第一条贯通的隧道。1月17日，跨水库西路悬浇连续梁中跨合龙段合龙。1月23日，佛山西站~兴业路站右线“天佑60号”盾构机完成接收。8月13日下午，佛山机场站～罗村站左线的“天佑75号”盾构机始发。8月20日下午，大学城站～科技学院站区间首跨移动模架简支梁完成过孔。10月28日夜间，桂丹路站～佛山机场站实现双线贯通。

2022年6月30日，佛山地铁3号线工程南海广场站~叠滘站区间左线隧道贯通。7月15日上午，火车站站～桂丹路站右线盾构机出洞，标志着佛山地铁3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展。7月25日上午，镇安站-桂城站区间左线盾构贯通，至此该区间实现双线贯通，镇安站-南海广场站盾构区间全部贯通。8月，工程叠滘站-中山公园站区间左线“天佑68号”盾构机进入钢套筒，隧道实现贯通。8月，大学城站主体结构封顶。8月7日12时左右，桂城站 - 南海广场站区间右线贯通。8月15日，佛山市轨道交通局同意新增佛山高铁站。8月27日，大学城站～科技学院站高架区间贯通，标志着佛山地铁3号线北段桥梁区间全部贯通。9月，南海广场站-叠滘站区间2号联络通道场地的临时围挡移除完成，标志着海三路大润发路段车行道及人行道恢复通行。9月11日，南海广场站-叠滘站区间右线隧道贯通，至此南叠区间实现双线贯通。9月28日，随着叠滘站东区第五段顶板浇筑完成，标志着叠滘站主体结构封顶，叠滘站也成为佛山地铁3号线工程中第36座完成主体结构的地铁站。10月8日上午，火车站站～桂丹路站实现双线贯通，标志着3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展。10月9日下午18时，叠滘站~中山公园站区间右线盾构机贯通接收，佛山地铁3号线工程盾构叠线段施工全部完成。10月21日，佛山西站北配线段暗挖区间右线贯通。

2023年5月26日，镇安至桂城右线完成短轨通，标志着佛山地铁3号线镇安至叠滘区间顺利实现短轨通。6月5日，佛山地铁3号线镇安至桂城右线近期已完成短轨通，这标志着3号线镇安至叠滘区间顺利实现短轨通。6月26日凌晨3点45分，佛山地铁3号线3220标弱电工程信号系统后通段首条电缆在狮山车辆段-狮山站轨行区敷设成功。9月15日，佛山地铁3号线科技学院站施工现场，随着最后一束钢轨焊花的完美绽放，佛山地铁3号线工程在建段顺利实现长轨贯通。10月7日从中铁城建集团二公司获悉，由中铁城建集团二公司承建的佛山地铁3号线工程车站设备安装及装修工程3206-4标段狮山站（正式名：博爱中路站）顺利完成子单位预验收，这是佛山地铁3号线后通段16座车站机电标中首个完成预验收的车站。10月18日，佛山地铁3号线后通段综合联调启动。12月22日，狮山车辆段迎来3号线全线最后一个大型工艺设备——钢轨探伤车。12月30日，佛山地铁3号线后通段热滑试验圆满完成，热滑过程的数据显示，列车试验运行正常，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、列车性能良好，标志着3号线在建段已具备列车动车调试的条件，为后续联调联试奠定了坚实基础。

2024年2月27日，佛山地铁3号线3205标段项目顺利通过桂城站、南海广场站、叠滘站、中山公园站、火车站站、桂丹路站、机场站、罗村站等8个站点，以及人防门、防淹门和疏散平台子单位工程的验收。8月20日上午10时，佛山地铁3号线在建段开通初期运营新闻发布会在市新闻发布厅举行。8月23日，佛山地铁3号线在建段开通初期运营，同步开通两个区段，镇安站至中山公园站、联和站至佛山大学站。9月4日，从佛山地铁获悉，佛山地铁3号线后通段开通首周（2024.8.23～2024.8.29），3号线全线路总客运量117.25万人次，日均客运量为16.75万人次，较开通前增加51.86%。开通首周，3号线共开行3894列次，兑现率、准点率均为100%。其中3号线后通段客运量最大的3个车站分别为：桂城、中山公园、叠滘。

线路站点

车站列表

线路走向

佛山地铁3号线线路在广珠城际铁路顺德学院站南侧，设顺德站；出站后，向西行进约1.2千米，在逢沙村南侧、华侨城欢乐海岸Plus北侧，设顺德欢乐海岸站，之后线路转向西北，在同江医院西侧下穿碧桂公路，在致慧路/碧桂公路路口西侧、顺德一中北侧设顺德一中站；出站后线路转入东乐路向西行进，在东乐路/驹荣北路路口、新领域运动公园附近设驹荣北路站，出站后继续沿东乐路敷设，在环市东路/东乐路路口、东城酒店东南侧设东乐路站，与佛山地铁11号线（规划）换乘；之后线路继续沿东乐路向西敷设，至清晖路折向西北，在凤山东路/文秀路路口、钟楼公园西南侧附近设大良钟楼站；出站后继续北行，沿锦岩公园西侧、规划甲子路行进，在环市北路路口桂畔公园甲子桥附近设环市北站；之后线路继续向北过桂畔河，在龙洲公路和甲子路口南方医科大学顺德医院（顺德第一人民医院）附近设顺德人民医院站；出站后线路下穿羊大河，折向西沿羊大路行进，在荔奇路口设荔村站；之后线路再两次下穿羊大河后向西北转入105国道，并由地下转为高架敷设，在振兴东路路口北侧设伦教站；出站后线路继续沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧过顺德水道，在广教工业大道路口设广教站；出站继续沿105国道向北，至林西桥前由高架转为地下敷设，后转向西北进入林上路，在诚德路路口设北滘公园站，与已运营的广州地铁七号线换乘；在高村工业区六路路口设高村站；在高村工业园区北侧转向西并设北滘西站，与广佛环线（在建）北滘西站接驳；之后线路过佛山一环后在林上路南侧设潭洲会展站；出站后线路沿规划银桂路向西行进，在规划百合道路口设岳步站；之后线路转向北沿文华路行进，在荷岳路口设大墩站；在裕和路口设东平站，与已运营的广佛地铁换乘；出站后沿文华路继续北行，下穿东平水道，在魁奇二路口设湾华站，与已运营的佛山地铁2号线换乘；出站后继续北行，在绿景三路口设亚艺公园站；之后线路折向东沿季华路行进，在荷园路路口设季华六路站，与佛山地铁4号线（在建）换乘；出站后折向北沿南海大道行进，在同济路口设镇安站。

佛山地铁3号线线路图

运营情况

运营时间

佛山地铁3号线首通段全程约55分钟，高峰行车间隔5分43秒、平峰行车间隔8分34秒。

客运流量

佛山地铁3号线后通段开通首周（2024.8.23～2024.8.29），3号线全线路总客运量117.25万人次，日均客运量为16.75万人次，较开通前增加51.86%。开通首周，3号线共开行3894列次，兑现率、准点率均为100%。其中3号线后通段客运量最大的3个车站分别为：桂城、中山公园、叠滘。

设施设备

车辆设施

佛山地铁3号线车辆采用B型车，6节编组，最高运行速度100千米/小时。佛山地铁3号线列车全线采用永磁同步牵引电机，相比广佛线列车使用的传统异步牵引电机额定效率更高、能量密度更高、体积更小，其全封闭的结构也降低了车辆噪音。车辆在设计过程中针对性地对材料和结构进行了优化，相同配置的整车相比2号线列车减重超3370公斤。佛山地铁3号线列车还配备了弓网在线监测、走行部在线监测、接触网和轨道巡检等智能运维设备，可在线实时检测监测列车走行部状态、受电弓与接触网配合关系以及轨道参数等，可有效提高列车可靠性和运营效率。

运行设施

佛山地铁3号线设有2座车辆基地（北滘停车场、逢沙停车场）和2座主变电所（夏园主变电所、岳步主变电所）。

逢沙停车场坐落在佛山市顺德区广珠西线高速及广珠城际以东，李家沙水道以西，五沙大桥以北地块内，出入场线与顺德站接轨。

北滘停车场则位于佛山市顺德区北滘镇，佛山一环以东，潭洲水道以南，出入场线与高村站接轨。

服务设施

• 出入闸机

佛山地铁3号线首通段全线闸机采用拍打门，闸机“拍打门”的门页外置在两侧闸机上，与乘客前进方向一致，开合门页力度更轻，能避免夹人，全面提升“防撞防夹”安全系数，同时闸机形体也更美观及实用。在每一个站点中，至少还配置一台宽通道闸机，方便携带大件行李和行动不便的乘客通行。同时，宽通道闸机更具备人脸识别功能，可实现“无感过闸”。

• 客服中心

佛山地铁3号线客服中心，打破了传统的玻璃隔断，采用半开放式设计，增强地铁服务的亲切感与乘客体验感。客服中心还设置了“自助客服终端”，可以帮助乘客自助补票，支持非现金支付补款，还可以查询交通卡余额，实现了无障碍办业务的客服中心，处处闪耀着人性化服务的细节。

• 加大字号导向标识

佛山地铁3号线的导向标识、信息指引做了加大字号，提升乘客的观感体验。列车内动态地图进行了版式设计升级，采用水墨风融合佛山文化元素，给乘客耳目一新的感觉。

• 基础设施

佛山地铁3号线首通段各站点内都配备了公共母婴室、男女卫生间、无障碍卫生间、盲道、轮椅坡道、专用电梯等设施。站台内还设置候车座椅及爱心候车区，并在爱心候车区对应车厢设置了爱心专座。全线车站还设有爱心药箱，可为受伤乘客提供初步简单处理。

主要工程

• 下穿东平水道

东平站～湾华站区间长约2790米，是佛山地铁三号线最长的盾构区间。按照施工方案，盾构机自东平站始发后，需先后下穿复建桥、东平水道、码头、学校、城中村民房、厂房群等一系列重大风险源，最终到达湾华站。期间穿越的建筑物极多且大部分为重要公共建筑，给地铁建设提出了多个难题，而其中的重大风险源——下穿东平水道更是地铁施工的重点、难点。

• 三洪奇大桥

三洪奇大桥位于伦教站至三洪奇站之间，是佛山地铁3号线跨径最长的桥梁，由中铁广州工程局承建。该大桥设计为矮塔斜拉桥，设计总长为355.6米，桥宽11.8米。该大桥合龙意味着佛山地铁三号线顺德段高架区间内最艰巨的任务攻克，成功实现了伦教站与三洪奇站的跨水对接，标志着佛山地铁三号线工程建设取得重大阶段性成果。

文化特色

• 车站文化

车站介绍	配图
东平站 东平站整体装修以凸显建筑空间的恢宏为原则，结合东平站独有的中庭空间，提取城市绿洲荷花及水波纹元素。此外，站厅中庭天花图案为中国十大传世名画之一的《清明上河图》，天花以大幅透光软膜图案呈现，画内的场景与人物栩栩如生，尽显主题元素。 墙面采用高强陶瓷板材料，大面积地使用呈现出更加美观的效果。柱面为木纹丝印铝板，与站点新中式的风格设计完美契合。 此外，车站照明采用节能减排LED成品灯及反射光源，将绿色环保的理念全方位贯彻。	东平站
伦教站 伦教站装修方案以伦教街道LOGO元素形态为设计主题，提取本区域历史悠久的“香云纱”文化元素，以“霓裳曲舞”的形态造型在天花中呈现。让抵达该站点的市民，充分感受“国家非物质文化遗产”的文化魅力，抢先目睹“软黄金”的风采。 该站柱面采用高强陶瓷板材料，地面均为白麻花岗石；看似简洁、明亮的装修设计，却以“极简主义”贯穿站点始终，大幅度的留白，让“香云纱”轻薄、柔软的特色更能在本站体现；车站照明采用节能减排LED成品灯及反射光源，将绿色环保的理念全方位贯彻。	伦教站
大良钟楼站 大良钟楼站装修方案以全线标准车站的共性元素为原则，提取岭南建筑屋脊造型 “大展桁图”元素，且融合本站点文化IP清晖园的元素特征，通过提取横梁拱托、岭南窗花的元素，在车站中部的天花、柱面以质朴的木纹铝型材的方式呈现车站的特色，塑造大良钟楼站地下车站的文化长廊。市民还没踏出站点，便能在车站里感受到大良满满的传统文化特色。 车站墙面同样采用高强陶瓷板材料，柱面以木纹铝型材的特色造型呈现，凸显主题；车站照明采用节能减排LED成品灯及反射光源，将绿色环保的理念全方位贯彻。	大良钟楼站
顺德欢乐海岸站 顺德欢乐海岸站南侧为欢乐海岸大型主题游乐公园，装修方案以站点周边景点乐园文化IP为载体，以“缤纷时光”的设计主题，提取站点文化IP缤纷元素及海岸线的曲线元素，以层层叠级的形式呈现。精心的设计、缤纷色彩的装潢，犹如一道彩虹悬挂在头上，还没出站点便已置身于主题游乐公园的欢乐气氛中。 墙面采用高强陶瓷板材料，柱面以烤瓷铝板3D打印图案呈现的形式凸显欢乐主题；车站照明采用节能减排LED成品灯及反射光源，将绿色环保的理念全方位贯彻。	顺德欢乐海岸站

• 文化列车

文化列车	配图
“清廉佛山号” 主题列车共有六节车厢，设置佛山地标、佛山地域文化和轨道交通三组主题，以佛山五区地标、佛山非物质文化遗产项目、传统技艺特色民俗和地铁行业的设施设备为载体，深入挖掘和展现这些元素背后蕴含的廉洁思想文化，构成了一堂“廉”味十足的流动课堂。	“清廉佛山号”
“畅行佛山号” 寓意畅通无阻，行稳致远。随着3号线的开通，佛山线网主要骨架已基本建成，畅行佛山号各车厢分别展现了佛山2、3号线、广佛线、广州7号线顺德段、南海有轨电车1号线等线路特点以及沿途景致，述说佛山城市轨道交通发展历程。	“畅行佛山号”
“食行佛山号” 食行佛山号以佛山特色美食作为唯一的主角，配以介绍美食的选用食材、烹饪故事、独特制作手法，美食与列车并存。	“食行佛山号”

• 文化活动

佛山地铁3号线站点参与打卡活动就可获得佛山地铁为大家准备的一大波3号线精美文创纪念品，包括但不限于积木、明信片、书包、邮册、早茶冰箱贴。

佛山地铁3号线明信片

建设规划

• 线路走向

佛山地铁3号线后通段至南桂路口设桂城站，与已运营的广佛地铁换乘；之后线路继续沿南海大道向北行进，于海辉路口设西约站；出站后线路北行至海三路折向西，在叠滘大道路口设叠滘站；之后线路经过文昌路南侧，在河滨路西侧、中山公园门口设中山公园站，出站后线路继续沿文昌路南侧敷设，避让开文昌立交桥桩，至佛山火车站北侧设敦厚站，并新增佛山高铁站；出站后沿郊边二路南侧向西行进，后折向西北，下穿佛开高速公路后在桂丹路与联和大道交叉口东侧设联和站；出站后线路转入机场路向西行进，在佛山机场南侧设孝德东站；之后线路沿机场西延线向西行进，在北湖一路路口设罗村站，出站后线路转向西北，在佛山西站站台下方（垂直方向）设佛山西站；线路出站后折向西北沿兴业路行进，设兴业东路站，而后折向北进入狮山工业大道，线路一直沿狮山工业大道向北行进，在狮山工业大道北设科盛路站；在博爱路口设博爱中路站。线路继续向北延伸至南海大学城站，止于佛科院仙溪校区站（现佛山大学站）。

• 车站设置

佛山地铁3号线南起顺德港站，北至佛科院仙溪校区站（现佛山大学站）。线路长约69.5千米。设车站38座。是贯通佛山南北的主干线。设车辆段2处、停车场1处，主变电站4座。

价值意义

佛山地铁3号线首通段将开通初期运营，贯穿佛山南北交通大动脉，将使佛山加速融入“轨道上的湾区”。（《南方日报》 评）

佛山地铁3号线首通段的正式运营，将助力佛山城市轨道“连站成网”，这个“网”就在顺德率先“织”成。该条轨道将助力顺德中心城区进一步融入广佛都市圈、大湾区，并借助“流量入口”的赋能，让顺德城心实现城旺、产兴，迈向现代化都市圈。（《广州日报》 评）

佛山地铁3号线首通段，是佛山迎来的第4条地铁线。通车后，它将广佛线、佛山地铁2号线一期工程、广州地铁7号线西延顺德段全部串联在一起，实现全面衔接换乘。可以说，佛山地铁3号线正是广佛线、佛山地铁2号线一期工程、广州地铁7号线西延顺德段都在期盼的南北骨干线。它不仅实现了4线“入网”，还激活了东平站、湾华站、北滘公园站，使它们成为真正意义上的换乘站。（《广州日报》 评）

佛山地铁3号线从南到北，串联顺德、禅城和南海三个经济大区多个商业、教育和科创等重要核心节点，是佛山中心城区与大良容桂组团、狮山组团、北滘陈村组团的联系线。它通过与现状运营、在建和已纳入近期建设规划线路的换乘，未来可把三水、高明与上述各重要节点连接起来，实现五区在生产要素、科创要素、商业要素和教育要素的互通共享，达到五区实质上融合的目标。（佛山市政协委员、佛科院交通规划设计研究所所长曾小明评）