宁波轨道交通5号线（Ningbo Rail Transmit Line 5），是中国浙江省宁波市第五条建成运营的地铁线路，于2016年9月28日开工建设，于2021年12月28日开通运营一期工程（布政站至兴庄路站），标志色为深蓝色。
宁波轨道交通5号线一期工程位于宁波市海曙区、鄞州区、江北区、镇海区，线路起自布政站，止于兴庄路站。
截至2021年12月，宁波轨道交通5号线一期工程全长27.9千米，全部为地下线；设22座车站，全部为地下站；设经堂庵跟车辆段、前殷停车场；列车采用6节编组B型列车。1截至2023年11月，宁波轨道交通5号线一期工程全长27.9千米，全部为地下线；设22座车站，全部为地下站；设经堂庵跟车辆段、前殷停车场；列车采用6节编组B型列车。
22站
宁波轨道交通5号线
ningbo Metro Line 5
地铁
浙江省，宁波市
2020年
待定
2013年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）》，宁波轨道交通5号线一期工程获批建设。
2016年3月17日，宁波市环境保护局批复《宁波市轨道交通5号线一期工程环境影响报告书》。9月28日，宁波轨道交通5号线一期工程开工建设。
2017年9月29日，宁波轨道交通5号线一期工程车站拟命名方案面向市民征求意见。
2018年8月28日，宁波市民政局公布宁波轨道交通5号线一期工程标准地名命名方案。
2019年9月25日，宁波轨道交通5号线一期工程首台盾构机始发。
2020年3月5日，宁波轨道交通5号线一期工程首个盾构区间（曹隘站至泗港站）实现双线贯通。12月8日，宁波轨道交通5号线一期工程全部车站实现主体结构封顶。
2021年5月31日，宁波轨道交通5号线一期工程实现全线“轨通”。6月10日，宁波轨道交通5号线一期工程实现全线“电通”。6月20日，宁波轨道交通5号线一期工程正式启动热滑试验。6月29日，经堂庵跟车辆段启用并入驻首列宁波轨道交通5号线列车，标志着宁波轨道交通5号线一期工程全面进入联调联试阶段。12月9日，宁波轨道交通5号线一期工程通过初期运营前安全评估。12月24日至26日，宁波轨道交通5号线一期工程开展试乘活动。12月28日，宁波轨道交通5号线一期工程开通运营。
2024年2月1日凌晨5时许，随着列车经过宁波地铁5号线终点站兴庄路站平稳抵达宁波地铁3号线二期的兴海南路站，标志着3号线二期工程已“无缝接入”5号线开始贯通试运行。2
序号 | 车站名称 | 换乘线路 | 车站形式 | 所在区 |
1 | 布政站 | —— | 地下二层岛式 | 海曙区 |
2 | 张家潭站 | —— | 地下二层岛式 | 海曙区 |
3 | 同德路站 | —— | 地下二层岛式 | 海曙区 |
4 | 石碶站 | 宁波轨道交通2号线 | 地下二层岛式 | 海曙区 |
宁波轨道交通5号线一期工程起点为布政站，终点为兴庄路站，线路基本走向为：规划阳光路—云林中路―鄞县大道—过奉化江―鄞县大道一金达路—海晏路—院士路一过甬江一院士路一清泉路，全线采用地下敷设方式。
开通运营初期，宁波轨道交通5号线工作日高峰行车间隔4分58秒，平峰行车间隔5分52秒，低峰行车间隔7分40秒左右。双休日平峰行车间隔5分52秒，低峰行车间隔7分40秒左右。
据2021年12月29日宁波轨道交通官网显示，宁波轨道交通5号线各站点的首末班车时刻如下。（仅供参考，最新信息请以车站公示或宁波轨道交通集团官网→等官方信息发布渠道为准）
宁波轨道交通5号线列车采用B型车6节编组，最高运营速度80千米/小时，是浙江省首批全自动运行列车，由宁波市轨道交通集团联合中车株机公司智能制造，全过程本地化生产、组装。
宁波轨道交通5号线列车智能化等级高，安全节能环保。车辆采用GOA4自动化运行模式，自动联动列车、车站和控制中心。列车可自动实现唤醒、自检、发车等功能。宁波轨道交通5号线列车在中国国内首次全线应用逻辑控制单元与控制网络融合技术，同时增加列车智能运维系统；全线列车采用钕铁硼永磁同步牵引电机，比常规列车节能20%左右。车厢内采用变频热泵空调，客室照明可自动调节亮度，节能舒适。
宁波轨道交通5号线列车全球自动化水平最高的G0A4运行模式，自动联动列车、车站和控制中心。列车可实现自动唤醒、自动出库、正线运行、终点站清客、自动折返、自动回库、自动洗车、自动休眠等功能。
截至2021年12月，宁波轨道交通5号线一期工程设1座车辆段：经堂庵跟车辆段，设1座停车场：前殷停车场。
经堂庵跟车辆段：位于联丰中路南侧、杭甬高速公路西侧、阳光南路北侧的地块内，接轨布政站，占地41.75万平方米，总建筑面积约11.03万平方米，设置检修库、运用库、物资总库、工程车库、综合楼等17个单体建筑。
两条隧道近距离交叠施工
宁波轨道交通5号线前殷停车场出入场线在施工期间，与成型的曹隘站—泗港站隧道区间上下交叠并行掘进，长达150米，最小净距不足3米。
上穿已运营的宁波轨道交通2号线
宁波轨道交通5号线同德路站至石碶站盾构区间（沿鄞县大道铺设）位于地下约17米，需要上穿已开通运营的宁波轨道交通2号线鄞州大道站至石碶站区间（沿雅戈尔大道铺设）。两条线路区间形成“十”字交叉上下重叠，重叠范围大约有25米，两个隧道区间的最小垂直净距仅1.1米。
下穿奉化江、甬江
雅渡站—庙堰站区间，宁波轨道交通5号线下穿奉化江。盎孟港站—三官堂站区间，宁波轨道交通5号线下穿甬江，对施工控制要求非常高。
宁波轨道交通5号线列车外形突出宁波元素。列车车头引用“天圆地方”古人哲学思想；车身两侧装饰有靛蓝色的彩带，勾勒出海豚逐出水面的动态形象；拱形门设计的车厢内装，创意源自“水韵宁波，扬帆起航”；报站地图以天一阁、丝路商船为背景；新型座椅提高乘客舒适度；列车设有开放式司机室。
宁波轨道交通5号线车站装修设计以“璀璨甬都”为文化主题，打造“一线一景”、“一区一色”的七彩车站。
民安东路站以“线性曲线”为元素，勾勒繁星点点的星空；钱湖南路站以“繁花绽放”为主题，寓意学子活力四射的精神面貌；庙堰站以“水”元素展开设计，凸显灵动的文化创意氛围。
宁波轨道交通5号线一期工程是宁波轨道交通线网规划中环线的东南半环，对进一步提升线网整体换乘效率，加强城市东西向、南北向重要发展轴之间的快速联系具有重要意义。（宁波市轨道交通集团有限公司 评）
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