当地时间2025年6月12日，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。这架客机从机场起飞后几分钟便坠入机场附近居民区。客机上载有242人，没有中国籍乘客 。这是波音787自2011年投入运营以来的首次空难 。据报道，这架飞机也成为全球首架因空难全损的波音787型飞机 。
金贾拉普·拉姆莫汉·奈杜正赶往艾哈迈达巴德机场以监督当地救援行动。莫迪已指示其确保立即提供一切必要支持，并要求定期通报最新情况。所有相关机构都处于高度戒备状态，协调工作正在进行中 。当地时间6月12日，印度民航总局与事故调查局（AAIB）正联合展开全面调查，飞机黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。相关技术分析正在进行中。 当地时间6月13日凌晨，印度民航部宣布，本次事故的现场搜救行动已经结束 。
当地时间2025年6月12日，古吉拉特邦卫生部门官员在事发后表示，已有至少50名地面人员被送往医院接受治疗。截至6月13日凌晨，此次事故造成至少265人死亡，机上242人中仅1人幸存，在医院接受治疗。1
6·12印度客机坠毁事故
印度
当地时间 2025年6月12日
242人
AI171航班
印度-英国伦敦
波音787-8
241人死亡、1人受伤
古吉拉特邦位于印度西部，人口多达6400万人，是莫迪的老家和发家之地。艾哈迈达巴德（Ahmedabad）是古吉拉特邦最大城市，邦政府则位于边上的卫星城甘地讷格尔（Gandhinagar），整个都市区人口接近600万人。
波音787-8是波音公司生产的中型双通道、双引擎喷气式客机，是波音 787 梦想飞机的基本型号。以下是其简介：
标准 | 内容 |
基本参数 | 座位数：标准三级客舱布局有223个座位，两舱布局则有242座。 航程：可达15700公里（8,500海里），能满足中远程航线需求。 尺寸：全长57米，翼展60米，高度17米。 巡航速度：正常巡航速率913千米/小时，最大巡航速率954千米/小时。 最大起飞重量：228000公斤。 发动机型号：Trent 1000、GEnx - 1B。 燃料容量：标准最大燃料容量 126210 升。 |
特点 | 燃油效率高：与同等大小的商用喷气式飞机相比，燃油效率要高出20%，号称是目前世界上最环保、最低耗油的商用飞机。 舒适体验好：能为乘客带来愉悦的全新飞行体验，客舱配备大尺寸舷窗，并采用电致变色薄膜来调整透明度，无需传统遮光板。 主体结构优：包括机身和机翼在内，有50% 的主体结构以复合材料制成，使飞机更轻、更坚固，且维修成本更低。 |
涉事飞机的注册号为VT-ANB，机龄11.5年，搭载两台通用电气Genx大推力发动机。客舱布局为商务舱18座，经济舱238座，共256座。事发时上座率90.6%。该飞机于2013年12月14日首飞， 2014年1月交付印度航空，是较早一批交付的波音787，但在民航业界中属于正值壮年的状态，完全不算老旧。
该航班主航班为印度航空公司旗下AI171航班，共享航班为新加坡航空航班SQ4939，实际执飞飞机编号为VTANB。 该航班原定从艾哈迈达巴德飞往英国伦敦盖特威克机场。 原定于 （当地时间）当天18时25分降落在伦敦盖特威克机场。
该航班包括2名飞行员和10名机组人员，由机长苏米特·萨布哈尔瓦尔和副驾克莱夫·昆达尔驾驶。萨巴瓦尔拥有8200小时的飞行经验，昆达尔拥有1100小时的飞行经验。
印度航空公司证实，当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁的客机载有242人，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。其中包括2名婴儿。 [18]根据印度航空公司最新公布的乘客国籍信息，机上没有中国籍乘客。
曾继任莫迪的印度人民党前古吉拉特邦首席部长维贾伊·鲁帕尼坐在飞机商务舱的2D座位上。
当地时间2025年6月12日，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。这架飞机先低空飞行，努力爬升，彼时该飞机已达到625英尺高度。随后便坠入在一个名为Meghani Nagar的居民区。 [12]飞行员曾在客机失事前发出“Mayday”求救信号，随后飞机失去联系。 [5]飞机最终坠毁地点实为一座大型医疗综合体。 [43]飞机加注了大量燃油，这加剧了坠机后爆炸和火灾的强度。 [24] [67]坠毁后飞机尾部APU（辅助动力小涡轮发动机及发电机）部分直接嵌在了楼房里，但结构还相对完整。根据现场手机拍摄到并广泛流传的视频显示，飞机起飞后姿态稳定，但持续掉高度、掉速度，未拉起即失速坠落。航班追踪网站“飞行雷达24”说，这架客机在起飞后不到一分钟的时间内即从雷达上消失。
数据统计
报道时间（北京时间） | 伤亡情况 |
6月12日17时58分 | 至少40人死亡。 |
6月12日18时03分 | 至少110人死亡。 |
6月12日18时43分 | 已造成133人遇难，已在失事现场找到至少30具遇难者遗体。 |
6月12日19时21分 | 已致170人遇难。 |
幸存者名为维什瓦斯库马尔·拉梅什，此人为男性，为英国籍。该乘客在印度探亲后准备与哥哥一起返回英国，他的哥哥坐在另一排。该乘客还拿着登机牌，座位是11A，他的胸部、眼睛和脚部受到撞击伤。
2025年6月12日，据印度新德里电视台报道，客机在起飞后不久便坠毁在机场附近一所医学院的本科生宿舍，造成5名医学院学生死亡 。
当地时间2025年6月12日，古吉拉特邦卫生部门官员在事发后表示，已有至少50名地面人员被送往医院接受治疗。
2025年6月12日，当地警方说，客机坠毁导致地面人员伤亡。目前，已找到超过200具遇难者遗体，可能包含地面人员，大多数遗体烧毁严重。
事发后，印度政府和相关机构迅速响应。印度国家灾难响应部队（NDRF）及地方消防、警方紧急赶赴现场展开搜救。艾哈迈达巴德消防部门出动至少7辆消防车灭火，火势在数小时后得到控制。超过20辆救护车参与现场救援，伤者陆续转运至艾哈迈达巴德市立医院等医疗机构。
金贾拉普·拉姆莫汉·奈杜正赶往艾哈迈达巴德机场以监督当地救援行动。莫迪已指示其确保立即提供一切必要支持，并要求定期通报最新情况。所有相关机构都处于高度戒备状态，协调工作正在进行中 。总台记者当地时间6月12日获悉，据印度警方消息，造成超过290人死亡 。
当地时间2025年6月12日，印度内政部长阿米特·沙阿确认仅有一名机上乘客在这起事故中幸存，有关部门正在采集机上人员亲属的DNA样本，死者名单将在DNA检测结束后公布 。
2025年6月13日凌晨，印度民航部宣布，本次事故的现场搜救行动已经结束 。
2025年6月12日，作为印度航空母公司，塔塔集团董事长N·钱德拉塞卡兰在声明中表示：“集团将向每位遇难者家属提供1000万卢比（约合人民币84万元）的赔偿，并全额承担伤者的治疗费用。”塔塔集团还将参与事故后续处置工作，包括协助重建受损的BJ医学院宿舍区。
2025年6月12日，印度航空已成立紧急热线与应急联络中心，并宣布配合调查。波音公司则表示“高度关切”，并派出技术团队前往协助。
当地时间2025年6月12日，印度民航部长在社交媒体发文表示，坠机事故发生后，印度航空事故调查局（AAIB）已根据国际民航组织（ICAO）制定的国际协定启动正式调查。此外，政府正在组建一个由多学科专家组成的高级别委员会，对此事进行详细审查。
当地时间2025年6月12日，印度民航总局与事故调查局（AAIB）正联合展开全面调查，飞机黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。相关技术分析正在进行中。
回应方 | 回应内容 |
印度总理 | 当地时间2025年6月12日，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。 |
印度外长 | 印度外长苏杰生在社交平台上发文称，得知该消息后“深感震惊”，并称“为乘客及他们的家人祈祷”。 |
印度航空公司 | 当地时间2025年6月12日，印度航空公司发表声明说，该公司一架飞往英国的客机当天发生事故，目前正在确认相关信息。声明说：“今天(2025年6月12日)，执飞从（印度古吉拉特邦）艾哈迈达巴德机场飞往伦敦盖特威克机场的AI171航班发生事故。目前，我们正在确认详细信息。” 当地时间2025年6月12日，印度航空公司首席执行官坎贝尔·威尔逊在社交媒体上发布有关当天空难的视频声明。视频中，威尔逊表示，“受伤乘客已被送往附近医院接受救治。”其中“乘客”一词威尔逊使用的是复数表达形式。 |
印度民航部 | 当地时间2025年6月12日，印度民航部部长表示，得知艾哈迈达巴德客机坠毁的消息，感到震惊和悲痛，印度民航部门处于最高警戒状态。 |
2025年6月12日，中国驻加尔各答总领馆工作人员就此事回复南都、N视频记者称，总领馆正在核实机上有无中国公民信息。中国驻加尔各答总领馆工作人员就此事回复南都记者称，总领馆正在核实机上有无中国公民信息。工作人员表示，“机上有中国公民概率很低，因为当地没有为中国公民发放签证。” 6月12日，从中国驻印度大使馆处获悉，机上没有中国籍乘客 。
2025年6月12日，联合国秘书长古特雷斯通过发言人发表声明，对当天印度航空公司一架客机坠毁造成重大人员伤亡深表悲痛。
2025年6月12日，美国联邦航空管理局(FAA)提议对部分波音787飞机颁布新的适航指令。
当地时间2025年6月12日获悉，美国交通部长肖恩·达菲和美国联邦航空管理局代理局长克里斯·罗切洛在新闻发布会上表示，在印度航空坠机事故造成240多人死亡后，他们尚未看到任何需要停飞波音787航班的即时安全数据。达菲表示，他已与美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪进行了交谈。美国国家运输安全委员会和美国联邦航空管理局的团队将在波音公司和发动机制造商通用电气航空航天公司的支持下前往印度。达菲12日还曾表示，目前波音787航班不存在直接安全问题。
当地时间2025年6月12日，美国总统唐纳德·特朗普就印度坠机事件表示哀悼，并称美国已准备好提供一切可能的援助。“我已告知他们，只要是我们能做的——我们就会立刻赶过去。但这是一场可怕的坠机事故。”特朗普在白宫的一场活动中对记者说。特朗普表示，这起事故是“航空史上最严重的灾难之一”。
2025年6月12日，英国首相斯塔默表示，这架原计划飞往伦敦、搭载大量英国公民的客机在印度坠毁的画面“令人心碎”，他本人正持续关注事态发展。
当地时间2025年6月12日，印度航空客机坠毁后，白金汉宫发声称，查尔斯国王正在了解坠机事件最新情况。英国外交大臣戴维·拉米表示，他对这一消息深感悲痛，并称自己与所有受影响的人们同在。英国正在与印度地方当局合作，紧急查明事实并提供支持。
2025年6月12日，欧盟委员会主席冯德莱恩刚刚在社交平台X上就此事发声，表达慰问。冯德莱恩称，“（收到）来自印度的令人心碎的消息”，并称该事件为“悲剧”，向遭受这一可怕损失的亲人们表示最深切的慰问。冯德莱恩同时@了印度总理莫迪，称在这一悲痛时刻，欧洲与印度人民站在一起。
当地时间2025年6月12日，波音公司发言人针对印度客机坠毁事故表示，波音正在全力收集事故相关信息。 针对印度航空公司一架波音787客机坠毁事件，波音公司发表声明称，正与印度航空联系，并随时准备为其提供支持。波音公司表示，“我们的心与乘客、机组人员、急救人员和所有受影响的人同在。”
当地时间2025年6月12日，波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在公司官网发布关于印度航空171航班的声明。波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格表示：“我们向印度航空171航班机上乘客和机组的亲友，以及所有在艾哈迈达巴德受到影响的人们致以最深切的慰问 。我已经与印度航空董事长N·钱德拉塞卡兰通话，表示我们将提供全力支持，同时一支波音团队已就绪，随时准备支持由印度飞机事故调查局领导的调查工作。”波音将遵循国际民航组织的《国际民用航空公约》附件13的规定，关于印度航空171航班的信息需由印度飞机事故调查局发布。
2025年6月12日，乌克兰总统泽连斯基在社交平台X上发文表达慰问，并声援印度。在这悲剧性的一天，我们和你们一样感到震惊和悲伤。我们都祈祷尽可能多的生命得到拯救，并祝愿伤者早日康复。
当地时间2025年6月12日，GE航空航天表示，向受影响人员的亲属以及艾哈迈达巴德广大民众表示诚挚慰问，公司高层正致力于支持客户并开展调查。
2025年6月12日，该名40岁乘客在印度探亲后准备与哥哥一起返回英国，他的哥哥坐在另一排。该乘客还拿着登机牌，座位是11A，他的胸部、眼睛和脚部受到撞击伤。该乘客回忆：“起飞三十秒后一声巨响，然后飞机坠毁了，一切都发生得太快了。”他说：“我站起来时周围都是尸体，吓坏了开始跑，周围都是飞机碎片，有人抓住了我。” 总台记者获悉，维什瓦斯库马尔·拉梅什在飞机起飞前曾与父亲通话，称即将起飞。其家属透露，维斯瓦什库马尔和兄弟埃杰坐在紧急出口附近的座位上。仅仅两分钟之后，他再次致电父亲，称飞机坠毁了，但不清楚自己是怎么活下来的，不知道自己是怎么逃出坠毁的飞机的。他的家属表示，至今还没有其兄弟埃杰的消息。救治他的医生表示，“他的手上和脸上有几处伤口，没有大问题，走路有点一瘸一拐，显然受到了惊吓”。
一位名为拉米拉本的母亲接受媒体采访时表示，事发时她的儿子正在午休，“飞机撞击宿舍时，他从二楼跳下才幸免于难。虽有外伤，但平安无事。”
乘客家属普娜姆·帕特尔闻讯后立即赶往医院：“我弟媳就在这架航班上。我不到一小时就收到坠机消息，马上赶来了。”
多名目击者形容坠机现场“如同灾难电影”，一名男性目击者称，其办公室距事发地约200米，刚走出办公室便听到巨响，浓烟瞬间弥漫整个区域。他赶到现场时发现飞机机翼残骸和大量碎片散落，火势蔓延，能见度极低。
2025年6月12日，乘坐印度航空失事客机前序航班的一名印度乘客拍下同一架客机此前异常画面。该乘客称他乘坐的航班2小时前从德里飞往艾哈迈巴德，比计划时间晚起飞。飞机上的空调、娱乐系统遥控器及照明灯光等均发生故障，无法正常工作。据悉，该乘客已将视频提供给相关部门协助调查。
“就在它起飞失事两小时前，我还在那架飞机上。”乘客阿卡什·瓦察表示，当时，这架飞机就已出现多项技术故障：空调全程无法正常工作，电视屏幕、空乘呼叫按钮、阅读灯都没有反应。他注意到飞机状态“有些异常”，因此拍下视频，没想到这架飞机在执行下一趟飞行任务时就发生了坠机事故。该乘客发布的视频显示，乘客们在机舱内用杂志扇风。“我们快要滑行了，但是空调不工作。很多人都在用杂志扇风……电视屏幕也不工作。呼叫空乘的按钮也不工作。”瓦察在视频里说。
2025年6月12日，据印媒报道，恩甘托伊·夏尔马·孔布雷拉特帕姆是飞机上的一名空乘。得知飞机失事后，她的家人跪在地板上翻看家庭相册，泪水止不住地流淌。
印度CNN News-18电视频道报道，客机坠毁在国营B.J.医学院宿舍用餐区，造成医学生死亡。印度NDTV披露的现场照片显示，宿舍食堂内散落大量碎片，餐桌上仍残留着未用完的饭菜，飞机部分机身直接撞入宿舍楼内。地面照片显示，宿舍食堂的桌上散落着盛有食物的盘子和杯子，表明事故发生时医学生正在用餐。照片还显示，人们站在宿舍食堂受损的墙壁附近，飞机的一部分残骸嵌入BJ医学院的学生宿舍内。据英国天空新闻报道，该大楼有94套公寓，居住着约200人，恐怕有大量居民丧生。
拉米拉是坠机时在宿舍的一名医学院学生的母亲。她说，她儿子当时正在午休，为了自救，他从二楼跳了下去。“我儿子午休时去了宿舍，飞机就在那里坠毁了。我儿子现在很安全，我已经和他谈过了。他从二楼跳了下去，所以受了一些伤。”
当地时间2025年6月12日，受坠机事件影响，艾哈迈达巴德机场目前暂停运营。所有航班暂停运行，直至另行通知；6月12日，印度民航部表示，6月12日下午附近发生客机坠毁事故的艾哈迈达巴德机场现已恢复运营。 同日消息，伦敦盖特威克机场的印度航空柜台已经关闭 。
受事故影响，波音美股盘前直线下跌。截至6月12日下午， 跌幅迅速扩大至5.61% 。之后，波音公司股价在美股盘前交易中下跌8% 。欧洲航空公司股价大幅下跌。波音公司的这款机型被称为梦想飞机，在其14年的运营中没有发生过致命事故。德国汉莎航空下跌3.6%，国际联合航空下跌3.4%，法国航空下跌6.3%，途易航空下跌8.9%，易捷航空下跌3.4%，瑞安航空下跌2.65%，威兹航空下跌1.8%。
当地时间2025年6月12日，GE航空航天宣布，受印度坠机事故影响，公司将推迟原定当地时间6月17日举行的投资者日活动。
2025年6月12日，专家分析，坠毁的印度航空客机可能是由于遭遇鸟击，导致飞机未能达到起飞所需的最佳速度，从而引发事故。 至于撞鸟问题，事发的已经是建成历史悠久、起降频繁的艾哈迈达巴德机场（以古邦当地的印度开国元勋、首任副总理萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔命名），鸟群早已习惯避开，5月份也缺乏候鸟迁徙活动，双发全部撞鸟并当即全部失去动力的可能性极低。
2025年6月12日，前民航机长张骏告诉极目新闻记者，单从这17秒的画面来看，飞机的襟翼处于下拉状态，确实是处于起飞上升的操作。“但拉起就坠毁的话，那就太罕见了。”而且像这种起飞之后坠毁的情况，很可能是飞机本身出了问题。张骏称，导致这种情况发生，可能是飞机的动力系统出现问题，但双发失效的概率太小。另外，飞机也基本不可能是超载状态，因为超载一般发生在客机上，而且一旦超载，飞机起飞都很困难，飞起之后，也不至于出现往下掉的情况。对于网络上“航班算错配载”的推论，张骏认为，如果算错配载，飞机配平太过靠前，确实有可能让飞机拉不起来，但这也是极小概率发生的情况。张骏称，其推测该事故造成的原因，总的来说飞行员误操作概率低，机械方面出问题的可能性较大。
专业人士即可判定，很可能是副驾驶在起飞过程中错误地收回了襟翼，导致飞机升力不足。
在航空术语中，襟翼（Flap）是安装在机翼后缘或前缘的一种可动装置，是飞机机翼的一部分。根据具体位置分为后缘襟翼（Trailing Edge Flap）、前缘襟翼（Leading Edge Flap）以及缝翼（Slats），一种特殊的滑动式襟翼。在飞机起飞和降落时，襟翼向下偏转展开，以增加机翼弯度和有效面积，从而显著提高飞机的升力，起到关键的作用。
根据空气动力学原理，机翼的升力与机翼形状（翼型）、迎角、飞行速度和空气密度密切相关。襟翼通过改变机翼的几何特性来优化升力表现：当襟翼向下偏转时，会增大机翼整体的曲率，使气流在机翼上下的速度差异更明显，从而降低压力、提升升力。某些类型的襟翼（如开缝襟翼或富勒襟翼）不仅向下偏转，还会滑动展开，进一步扩展机翼的有效面积，从而增强升力。
在起飞阶段，襟翼通常设置为特定角度，以确保飞机能够顺利爬升。一般至少要爬升到在千米以上高度、速度达标后才会收起。如果在起飞后过早收起襟翼，会导致升力骤减，飞机速度下降，进而导致飞机掉高度甚至失速。
从视频来看，飞机在坠毁前姿态良好，发动机持续工作并发出轰鸣，但保持不住高度，这表明飞行员可能在试图爬升，但由于升力不足而失败。这种情况下，飞行员可能会尝试通过增加迎角来维持升力，但最终未能成功。因此，襟翼误操作被认为是此次事故的关键因素。
资深机长称印度客机坠毁有两点反常，起飞后起落架未收，暂不清楚“MAYDAY”的具体情况
对于此次空难事件，资深机长陈建国向极目新闻记者表示，在业内人士看来，有两点异常。
“第一点是飞机没有收起起落架，根据现场视频，这架飞机起飞之后，起落架一直是处于放下的状态。通常来讲，飞机起飞离地后，起落架会有一个收上的过程。但事故当中的客机并未收起起落架，这一点很反常。”陈建国接着说道，“第二点就是视频显示飞机的襟翼也有可能处于收上状态，这非常不利于飞机向上爬升，再加上起落架一直放下，飞机很难获得足够的升力，最终只能下降。”
陈建国分析认为：“有一种可能就是这架飞机起飞后失去了动力，发动机可能因为某些原因没有足够的推力，也不能获得足够的加速度，也会导致客机无法爬升。”
陈建国认为，飞机起飞过程的确遇到了问题，官方的报告也显示，机组在呼“MAYDAY”，表示有意外情况，具体是什么目前暂不清楚，等待后续发现黑匣子，有更多的资料才能进行分析
1.印度航空就坠机事件发表声明·腾讯网