历史沿革

建设背景

昆明市先前使用的巫家坝国际机场，建于1922年，历经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。  

建造过程

规划

1998年，昆明新机场建设项工作自启动。

2005年10月18日，《昆明新机场场址优化方案报告》通过中国民航总局评审。  

2007年1月29日，国务院和中央军委批准立项昆明长水国际机场建设项目。10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。11月15日，国土资源部批复建设用地预审。  

建设

2008年12月5日，中国民用航空局、云南省人民政府联合批复昆明新机场总体规划，昆明长水国际机场正式开工建设。

2009年9月13日，昆明新机场代表性建筑“七彩钢带”合龙。12月1日，航站楼组合体混凝土结构工程完成。

2010年6月5日，昆明长水国际机场航站楼主体工程正式封顶。

2011年3月31日，航站楼主屋面金属吊顶全部完成，幕墙工程全部完成，行李系统相关所有土建工程完成。7月29日，飞行区东跑道沥青道面顺利完工。8月9日，国家民航总局正式批复定名昆明新机场为昆明长水国际机场。9月25日，昆明长水国际机场开展首次运行模拟演练。9月25日，昆明新机场首次运行模拟演练拉开序幕。

2012年2月，昆明新机场项目主体工程建设收官，进入校飞试飞阶段。3月28日，完成昼间科目试飞。4月21日，第二次转场演练顺利完成。  5月4日，空客A330-300型飞机顺利完成机场第二次试飞。6月25日，机场灯光工程投入使用。  

开始运营

2012年6月28日，昆明机场由昆明巫家坝国际机场整体搬迁至长水国际机场运营。11月11月，昆明市人民政府、民航云南安全监督管理局联合确定昆明长水国际机场净空保护区范围为规划4条跑道两侧10公里，跑道两端各20公里围合组成的矩形区域范围。

2013年，旅客吞吐量2969万人次，在中国机场旅客吞吐量中排名第7，在世界机场旅客吞吐量排名中，位列第55位。昆明机场日旅客吞吐量最高峰值为12.15万人次。  

2014年12月4日，昆明新机场建设工程荣获中国土木工程建设领域最高奖——詹天佑奖。18日，昆明机场第一条洲际航线，昆明至巴黎航线将正式启航。26日，昆明新机场建设工程荣获“国家优质工程金质奖”。30日，昆明新机场航站楼工程荣获“中国建设工程鲁班奖”。2014年，昆明机场日航班起降架次最高峰值为840架次。  

2015年4月，机场22号跑道二类盲降设备已正式启用，海关总署批准中国东方航空经昆明长水国际机场中转进、出境旅客试行“通程航班”中转联运业务，为中国第四个试行该模式的国际机场。 10月，长水机场东西两条跑道将实施双跑道独立试运行模式。 11月，昆明长水国际机场获得国家质检总局正式批复，成为中国进境水果指定口岸。 

2016年2月，经国务院批准，决定自2月18日起，将对包括昆明长水机场在内的19个机场、水陆口岸设置进境免税店。5月，新建东区机坪完成施工，停机位数量（含组合机位）位居中西部机场首位。8月13日，昆明机场航班单日起降突破1000架次大关，达到1011架次。12月13日，机场年旅客吞吐量突破4000万人次，是继北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流等机场之后，又一个迈入4000万人次级的机场。  

2020年7月20日，昆明市政府联合云南滇中新区管理委员会、民航云南安全监督管理局正式公布《关于公布昆明长水国际机场净空保护区的通告》，昆明长水国际机场净空保护区范围将由原来的1028平方公里扩增至1068平方公里，同时更新增加了净空安全保护监督举报电话。  

2021年，中铁十二局数十名工作人员在工地上忙得不亦乐乎，只为满足4月30日昆明长水机场有轨电车正式投入运营的节点要求。  

2022年12月29日，从昆明长水国际机场获悉，为改善旅客乘机体验，提升机场运行保障效率，昆明机场T1航站楼值机区域已改造升级完毕。自2023年1月1日0时起，云南机场地面服务有限公司所代理航空公司使用的部分值机柜台将进行临时调整，由原A01-A10、C01—C10调整至D01-D20值机区域办理乘机手续。

2023年8月1日，昆明=延安=天津航线迎来首航，昆明机场新增通航点—革命圣地延安。该条航线由华夏航空运营，每周二、四、六执飞，机型为空客320。2

2024年7月15日，国家移民管理局发布公告，即日起，在河南郑州航空口岸实施144小时过境免签政策，停留范围为河南省行政区域；将云南省144小时过境免签政策停留范围由昆明市扩大至昆明等9个市（州）行政区域。 8月，昆明机场开通2024年首条洲际全货机包机航线 。8月，昆明长水国际机场获得由中国质量认证中心颁发的碳管理体系认证证书，成为国内第一家通过碳管理体系认证的机场 。9月24日凌晨3:00，昆明直飞马来西亚槟城航班首航开通 。10月27日，苏南瑞丽航空开通昆明-清迈航线。 11月1日，昆明长水国际机场境外来宾综合服务中心建成投入运营，升级后的综合服务中心为境外人士提供多语种7×24小时一站式综合服务指引。 11月1日2时4分，随着满载144名进境旅客的OD668次航班从马来西亚新山机场顺利飞抵云南昆明长水机场，标志着“昆明—新山”国际航班正式开通。这是继“昆明—吉隆坡”“昆明—亚庇”“昆明—槟城”开通后，第四条昆明直飞马来西亚的国际航线。

建设规模

建设历程

一期工程

项目总投资230亿元，规划目标近期年飞机起降30.3万架次，旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨；远期目标年飞机起降45.6万架次，旅客吞吐量6000万人次，货邮吞吐量230万吨。机场候机楼建筑面积54.83万平方米，站坪停机位110个。机场飞行区建设两条垂直间距为1950米的平行远距离跑道，其中东跑道长4500米、西跑道长4000米。  

一期建有T1航站楼和两条平行跑道。T1航站楼位于两条平行跑道之间的航站区用地南端，主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成。南北总长度为855.1米，东西宽1134.8米，航站楼建筑占地15.9万平方米，总建筑面积54.8万平方米。  

二期扩建

二期工程将建设S1、S2卫星厅、T2航站楼及其综合交通体系，S1卫星厅预计2020年前完成建设，S2卫星厅及T2航站楼将在2022年后完成建设，远期规划控制用地约23.0平方公里，将新建两条跑道（共4条跑道），能够满足年客流量1.2亿人次的运营。

2022年1月4日，持续提升昆明长水国际机场至北京、上海和广州等大型国际枢纽的航班密度，推进昆明长水国际机场等智慧枢纽工程建设，被列入《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》。  

2022年9月26日，昆明长水机场综合交通枢纽配套岩土工程举行开工仪式。  

2022年11月24日，昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼及附属工程岩土工程开工，拉开了昆明机场改扩建序幕。

2023年3月12日，昆明长水国际机场T2航站楼岩土工程项目取得重要进展。项目2073平台于2月27日完成施工作业，并于3月12日开展下一阶段施工作业。

2023年7月18日起，昆明长水国际机场S1卫星厅将正式启用。S1卫星厅启用后，昆明机场将增加38个近机位廊桥和42个登机口，日均保障航班停靠约100架次。8月，昆明长水国际机场改扩建工程航站区及北工作区配套工程初步设计及概算获得中国民航局和云南省人民政府联合批复同意，这标志着昆明长水国际机场改扩建工程即将进入全面建设阶段。 9月1日，东二跑道场道（北段）工程开工，总投资约6.44亿元，施工总面积约172万平方米，包括新建东二跑道（北段）2325米、2条平行滑行道（北段）、跑道两侧7条快速出口滑行道和服务车道约2.8千米，新建约14.4千米排水沟及东北下穿通道622米。

截止2024年1月，昆明长水国际机场改扩建工程东二跑道场道（北段）工程已完成水稳摊铺5万平方米。东二跑道场道（北段）工程计划竣工时间为2026年12月。

2024年，昆明市和滇中新区将加快实施昆明长水国际机场改扩建工程，包括昆明长水国际机场改扩建工程东货运区工程。 5月22日，昆明长水国际机场改扩建工程北工作区地基处理及土石方工程项目正式开工。 6月30日，T2航站楼岩土工程取得重要进展，工程所属的2069高程填方工程如期交工，为改扩建工程的工作面接洽、后续工程作业的顺利展开提供重要保障。2069高程填方工程是昆明长水国际机场改扩建工程的重要施工节点，2069平台填方工程的完成为昆明地铁6号线的开挖提供施工作业条件。 7月10日，随着第一架航班从昆明长水国际机场西一跑道腾空而起，标志着昆明长水国际机场西一跑道完成助航灯光、跑道标志线及气象设备切换工作并正式投入使用，也预示着昆明长水国际机场改扩建工程取得阶段性重要进展。 9月28日，昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼项目正式开工 ；预计2030年昆明长水国际机场改扩建完成。

设计参数

航站楼部分设计参数

运营服务

航线航点

截至2018年，昆明长水国际机场已开通国内外航线348条（国际和地区航线78条，其中南亚东南亚航线65条）、通航城市173个（国内122个、国际47个、地区4个），其中南亚东南亚通航点已达41个，位列中国首位，基本实现南亚东南亚国家首都和重点旅游城市客运全覆盖。截至2019年3月，机场全货机航线达10条，南亚东南亚每周航班量达301班，南亚东南亚通航点36个。共有44家航空公司在昆明长水机场运营，5家基地航空公司的机队规模达到120余架；设有7家基地航空公司：东航云南有限公司、云南祥鹏航空、四川航空云南分公司、昆明航空、瑞丽航空、红土航空、南方航空云南分公司。

2024年夏秋航季，昆明长水国际机场新开国际国内航线52条，国际地区航点恢复至32个，周计划量为7878架次，同比增加766架次/周，同比增长10.77%，其中国内周计划量7309架次，占比91.5%，国际周计划669架次，占比8.5%。

国内航点

国际/地区航点

截至2023年9月，云南机场已实现恢复国际(及地区)通航点26个，航线覆盖老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、日本、越南、孟加拉国、斯里兰卡、尼泊尔等国家。州市机场中芒市机场恢复芒市=曼德勒，西双版纳机场恢复西双版纳=清迈，丽江机场恢复/开通丽江=曼谷、丽江=河内航线。3

值机导引

值机时间

2014年9月1日，昆明长水国际机场所有始发国内航班办理乘机手续停办时间由原来的“起飞前30分钟”统一调整为“起飞前40分钟”。

自2016年6月1日00:00起，从昆明机场出港的国内航班乘机手续停办时间由原来的“起飞前40分钟”统一调整为“起飞前45分钟”。

柜台分布

昆明长水国际机场航站楼F3层值机区，共有八个值机岛，分为ACDEFGHJK等9个区，每个岛有20个柜台（含2个无障碍值机柜台）。A-H区为国内值机区，J-K区为国际值机区，旅客将经由值机区办理完乘机及托运手续后，经中央商务区进入指廊候机区候机。  

值机区域：

a、祥鹏8L：散客A1-A10/C4—C8，团队C1—C3，头等舱C9，主任C10（应急）；  

b、春秋9C：不分团队散客都在C12、C13，主任D20；  

c、东航MU、联合KN、上海FM。散客F11—F19，团队G11—G19，头等舱H1—H10，主任G区拐角处的候补柜台336-337，应急G20，补托运行李F11；  

d、瑞丽航空柜台位于D区总服务台对面（号码D315、316、317）；  

e、其余航空公司：散客D4—D19，团队E1—E7，头等舱D1—D3，主任、应急、补托运D20；  

柜台分布：

a、海航系（祥鹏航空、海南航空、西部航空、首都航空）天津航空、华夏航空：A-C中间；  

b、四川航空、愈重行李收费柜台、昆明航空、国航、深圳航空、协程柜台、山东航空：C-D中间；  

c、售票柜台、厦门航空、航空保险、售票柜台、南方航空、瑞丽航空：D-E中间；  

d、东航集团客户（东方万里行）：E-F中间 ；东航国内售票：F-G中间；东航改签：G-H中间；东航候补柜台：H区拐角处337柜台；东航国际售票：H-J中间；  

资料来源： 备注：以上信息仅供参考，以机场官网信息为准：

便民设施

客货运量

2013年，机场起降航班25.55万架次，较2012年增长5.4万架次，增幅26.9%；2013年完成旅客吞吐量2968.8万人次、同比增长570.6万人次，增长23.8%；相较2012年，国际航线的吞吐量增幅最大，为31%。  

2014年，机场全年起降航班27.05万架次。完成旅客吞吐量3223.1万人次，其中，国内航线2984.4万人次，国际航线192.4万人次，地区航线46.3万人次。货邮吞吐量31.7万吨，其中，中国国内航线29.9万吨，国际航线1.5万吨，地区航线0.2万吨，分别占总量的94.60%、4.8%、0.6%。  

2015年，机场共保障航班起降30.02万架次，完成旅客吞吐量3752.30万人次，完成货邮吞吐量35.54万吨。同比分别增长了11.0%、16.4%、12.2%。  

2017年，机场完成航班起降350273架次，完成旅客吞吐量4473万人次，完成货邮吞吐量41.86万吨。

2019年1至11月，机场完成航班起降327042架次，完成旅客吞吐量4 4313221人次，完成货邮吞吐量383579吨。2019年吞吐量全国排名第六。2015-2019年，昆明长水机场年吞吐量的增速分别为16.4%、11.9%、6.5%、5.3%、2.1%。  

2021年12月14日，从云南航空产业投资集团获悉，截至11月，昆明机场已完成国际货邮吞吐量5.2万吨，同比2020年增长143.9%，同比2019年增长16.7%。  

截至2024年5月14日，昆明长水国际机场2024年出入境人员已突破100万人次，是2023年同期的4.2倍。 端午假期间 ，昆明长水国际机场口岸累计查验出入境旅客2.06万人次。 截至7月1日，昆明长水国际机场上半年出入境人员已突破136万人次，出入境航班达10600余架次，同比分别增长234%和131%。2024年7月暑运第一周口岸出入境人员预计将达5万余人次。 7月1日至7日，暑运首周，昆明机场口岸出入境人员逾5万人次，出入境航班达432架次，同比分别增长75％和46％。 7月1日至31日暑运首月，昆明机场口岸出入境人员24万余人次，同比增长81.2%。 据统计，7月1日至8月31日暑运期间，昆明口岸累计查验出入境人员50.5万余人次，出入境交通运输工具3900余架次，同比分别增长92.4%、72.4%；日均8100余人次，同比增长92.4%。单日最高航班量为84架次，单日最高旅客量为1.01万余人次。 截至9月19日，昆明长水机场2024年出入境人员破200万大关，达200.7万余人次，同比增长170%，验放航班15600余架次，同比增长108% ，均创近五年来历史新高。

特色服务

自助值机

城市值机

2016年1月1日，昆明长水国际机场在昆明市区的12个“城市值机”服务点将全部正式启用。旅客在“城市值机”服务点可通过具有触摸屏功能的自助值机系统，在工作人员的协助下，提前打印登机牌、查询客票信息等服务功能。已经购买机票的旅客可凭借身份证办理相关乘机手续（春秋航空、中国联合航空尚未开通“城市值机”服务）。  

手机值机

2014年6月26日，昆明长水国际机场正式启用手机值机服务。10月26日，昆明长水国际机场联合东航、南航、厦航、国航，开通了“手机值机”服务。国内出发所有35条安检通道现已安装“手机值机”服务设备，旅客可以不打印纸质登机牌，而是直接凭二维码到安检通道打印“昆明机场登机凭证”就可通过安检，整个过程就和刷卡一样方便。旅客可通过下载所乘航空公司的APP应用软件，根据提示完成手机值机获得二维码，凭二代身份证和二维码，便可顺利通过安检，实现微信值机与一证快速通过安检。  

联运中转

2015年4月28日，海关总署批准中国东方航空对经昆明长水国际机场中转进、出境旅客试行“通程航班”中转联运业务。首批在巴黎、迪拜、曼谷、新加坡、香港五个境外城市和北京、上海、广州、西安、成都、深圳、武汉、郑州、杭州、银川、兰州、哈尔滨、丽江、西双版纳等十五个境内城市至昆明的国际、国内航线施行“通程航班”联程中转业务。  

过境免签

2014年10月1日起，昆明长水国际机场口岸正式实施72小时过境免签政策。全球共51个国家的公民，持本人有效国际旅行证件，以及72小时内已确定日期及座位、由昆明长水国际机场出境前往第三国(地区)的联程机票，可以于机场口岸申请72小时过境免签。获准过境免签的外国人士，自入境的次日零时起，可在昆明市行政区域停留最多72小时。  

适用72小时过境免签的国家如下：

欧洲申根签证协议国家（24个）：奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士。  

欧洲其他国家（13个）：俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、黑山、阿尔巴尼亚、马其顿。  

美洲国家（6个）：美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利。  

大洋洲国家（2个）：澳大利亚、新西兰。  

亚洲国家（6个）：韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。  

交通换乘

轨道交通

空港快线

昆明轨道交通6号线（空港专线）：单程运行时间为31分钟，票价为5元。全线平均站间距约为3.5千米，一二期共设8个车站，列车的行车间隔为15分钟，单程运行时间为31分钟，运营时间为每天06:20-23:00。2017年8月29日，昆明轨道交通6号线一期工程恢复开通载客试运营。

机场公交

为配合地铁3号线工程建设，地铁6号线于2016年3月5日暂停运行，昆明公交919机场巴士新开东部地铁站至长水机场专线。自2016年4月11日起，昆明公交919机场巴士B、C两线夜班车长水国际机场乘车点末班发车时间将作出调整，由原先凌晨2时提前至凌晨1时。

停车场

概述

根据2016年6月机场官网显示，昆明长水国际机场停车楼（场）位于航站楼正南方，总停车位约4500个，分立体室内停车楼、室外露天VIP停车场、大巴车停车场、出租车停车场等区域。

收费标准

室内停车楼小型车起价6元，室外停车场小型车起价5元，机动车停放15分钟（含15分钟）以内免费停放。此价格为试行价，试行期1年。  

除大巴车、出租车停放计时收费。新机场的停车场也分室外和室内，室内每小时6元起，以后每半小时加2元，60元买断停24小时；室外每小时5元起，可停放小型车、大中型车，以后每半小时加收1元，小型车买断停24小时是40元，大中型车买断停24小时是100元。  

出租车专用停车场，在司机送完乘客到达指定停车场停车等待，每次每辆车收取2元。

军用车辆、警用车辆、消防车、救护车、救灾车、工程抢险车等执行公务的特种车辆不收取停车费。  

机场高速

概述

2012年6月，昆明长水机场高速公路收费站正式开征。机场高速全程14.89公里，起始为人民西路岷山公交车场（起点）和昆明长水国际机场（终点），设计车速为每小时100公里，双向8车道，道路宽49米，设10米中央绿化带，全线特大型互通立交2座、特大型桥4座、大桥2座、中桥3座、分离式立交桥2座，主收费站1处。  

收费标准

2015年10月，昆明长水机场高速路收费标准获得云南省人民政府批复同意，与试行阶段一致，全线采用双向收费方式，每次收取单程车辆通行费。一类车型全程收费标准为10元/车·次，其余车型收费标准按照计费系数计算。

机场荣誉

规划定位

昆明长水国际机场建设是中国国家“十一五”重点建设工程；国家综合交通体系的重要组成部分；云南省特大型城市基础设施建设工程，承担着实践国家民航强国和云南面向西南开放桥头堡战略的重大使命，其定位是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。

新机场建成使昆明将成为继北京、广州、上海之后中国第四个拥有国家大型门户枢纽机场的城市，对于优化国家机场战略布局、促进云南经济发展和提高现代新昆明中心城市的综合竞争力将起到积极的促进作用。

价值意义

促进国际贸易

昆明长水国际机场发挥昆明特殊地理位置优势，促进国际贸易。昆明是亚洲5小时航空圈的中心，是中国面向南亚、东南亚、西亚、南欧和非洲五大区域开放的前沿通道，昆明长水国际机场的建成，促进了中国与东南亚、南亚和欧亚的经济和贸易往来。  

替代机场

昆明长水国际机场解脱昆明老机场的“不堪重负”。昆明巫家坝机场建1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，2010年达到2019万人次，超出了航站楼设计容量，机场运营压力巨大。且巫家坝机场距离昆明市中心直线距离仅6.6公里，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。

城市建设

昆明长水国际机场加速昆明国际城市建设，促进云南经济发展。新机场的建设对于优化国家机场战略布局、促进云南经济发展和提高现代新昆明中心城市的综合竞争力将起到促进作用。除与航空直接相关的经济发展，长水国际机场的建成、运营，随之开启“临空经济”时代。  

交通建设

昆明长水国际机场促进昆明地面综合交通枢纽的建设。作为重要的基础配套，昆明空港经济区在综合运输网络上规划了“一港二铁六路两轨”。“一港”即昆明新机场；“二铁”指沪昆客专高速铁路和沾昆铁路两个铁路通道；“六路”指昆嵩高速、机场高速、昆曲高速、东南绕城公路四条高速路以及新320国道和呈黄快速两条快速路；“两轨”指近期建设的轨道交通6号线（机场线）和远期预留的空港经济区轨道交通线。交通的发展，带活城市人流、物流、信息流的流通，进而提升城市经济发展。